我國是制造業大國，在工業生產過程中，涂裝工藝涉及的行業眾多，包括涉及到涂裝過程的所有行業，如機動車制造與維修、家具、家用電器、金屬制品加工、彩鋼板、集裝箱、造船、電器設備、管業等等。

　　涂料行業屬于新材料領域。環保涂料包括：水性涂料、粉末涂料、輻射固化涂料和高固體分涂料等。由于環保涂料等尚處于研發初期，一些關鍵技術問題還遠沒有解決。因此溶劑涂料使用量占涂料總量的50-60%。我國2009年工業涂料產量為911.4萬噸，其中溶劑型涂料占60%。2010年的涂料產量產量（中國涂料工業年鑒，2011），為970萬噸，其中溶劑型涂料占52.1%。每年約有350萬噸（含涂裝時使用的稀釋劑）的VOCs在涂料的使用過程中揮發到大氣中，污染浪費非常嚴重。由于近年來發展非?？欤骄?5%速度在增長，在2012年的產量達到1200萬噸以上（進出口量可以忽略不計），其中工業涂料約占70%，即840萬噸左右，以此計算的VOCs排放量約在600萬噸以上。成為目前我國工業VOCs排放的最大來源，對我國工業VOCs排放的影響最大。

　　涂裝相關研究報告

　　生產和應用過程中會造成環境危害：如VOC排放、甲醛及重金屬殘留、游離TDI揮發等。我國已經制定了一系列強制性的涂料國標，其中僅2009年就制修訂了以《GB24408-2009建筑用外墻涂料中有害物質限量》為代表的5個強制性涂料標準。同時，國外更加嚴格的環保法規對我國涂料產品、原材料乃至下游的家電、玩具、家具等終端產品的出口都設置了更高的門檻。為此在這樣監管日益嚴格的形勢下，加強涂料技術創新、開發升級環保涂料是發展的大勢所趨。同時對使用常規溶劑涂料的用戶需加強VOCs處理技術創新

　　1、涂裝工藝、裝備現狀

　　我國涂裝工藝及設備發展較快。在環保、節能減排和資源利用率方面差距較大。很多涂裝線VOCs排放量不達標，單位涂裝面積的能耗量、耗水量和涂裝材料耗用量都偏高，沒有相應的強制政策。如我國雖是汽車生產大國，但還不是強國，汽車涂裝也不例外。

　　1）常規汽車工藝（完整工藝）

　　白車身進入→前處理→電泳→電泳烘干（裂解物排放）→電泳打磨（粉塵顆粒排放）→焊縫密封（VOCs排放）→PVC車底噴膠（VOCs排放）→中涂噴涂（VOCs排放）→中涂流平（VOCs排放）→中涂烘干（VOCs排放）→中涂報交→面漆噴涂（含罩光漆）（VOCs排放）→面漆流平（VOCs排放）→面漆烘干（VOCs排放）→檢查→點補（VOCs排放）→精飾→質保→空腔噴蠟（VOCs排放）→總裝車間

　　2）常規汽配工藝（完整工藝）

　　前處理→（電泳→電泳烘干）或（脫水烘干）→中涂噴涂→中涂流平→中涂烘干→面漆噴涂→面漆流平→面漆烘干

　　3）常規集裝箱工藝（完整工藝）

　　噴砂→噴鋅→中涂噴涂→中涂流平→中涂烘干→面漆噴涂→面漆流平→面漆烘干

　　4）常規家電工藝（完整工藝）

　　前處理→（電泳→電泳烘干）或（脫水烘干）→中涂噴涂→中涂流平→中涂烘干→面漆噴涂→面漆流平→面漆烘干

　　前處理→脫水烘干→粉末噴涂→粉末烘干（無VOCs排放）

　　5）常規噴漆室設備

　　大于95%的噴漆室采用全新風形式強制送風、排風，VOCs為低濃度大風量高空直接排放。如處理VOCs，需增加VOCs濃縮裝置。

　　5%噴漆室采用循環形式強制送風、排風，VOCs濃度相對較高，可處理后排放。此形式只適合自動噴漆室，不適合人工噴漆室。

　　6）常規流平室設備

　　VOCs濃度相對較高，可處理后排放。但國內只有5-10%的設備配置VOCs處理裝置，正常生產時處理裝置使用情況不明。

　　7）常規油漆烘干室設備

　　VOCs濃度相對較高，可處理后排放。但國內只有5-10%的設備配置VOCs處理裝置，正常生產時處理裝置使用情況不明。

　　8）常規VOCs處理裝置

　　國內常用的VOCs處理裝置為活性炭吸附，催化燃燒，高溫焚燒（RTO、TNV），中溫焚燒（烘干室加熱裝置的拓展，如四元體機組），輻射+VOCs處理（CIR）。

　　活性炭吸附，催化燃燒一次投資較低，使用成本較高，處理效果較差，一般為小型生產線使用，設備使用率低。

　　高溫焚燒（RTO、TNV）一次投資較高，使用成本較低，處理效果較高，一般為中大型生產線使用，設備使用率相對較高，特別是TNV的余熱供烘干室使用，設備使用率很高。